Notas de Prensa

Madrid, 6 de febrero de 2008. Fuente de energía más limpia para coches permite que China reacondicione a Beijing de cara a los juegos olímpicos.

A partir del 1º de enero de 2008, la capital de China introdujo energía más limpia para los automóviles que circulan por ella para reducir las emisiones. Esto se debe a que la contaminación del aire se ha convertido en una de las principales preocupaciones de esta ciudad que está en preparación de los Juegos Olímpicos «ecológicos».
Así, los distribuidores de combustible para automóviles de Beijing tienen que vender gasolina y diesel que cumplan los nuevos estándares China IV, que son equivalentes a los estándares Euro IV de la Unión Europea.
Con esta medida se espera que cada año los nuevos estándares reduzcan en 1.840 toneladas la cantidad de dióxido de azufre despedido por los escapes de los coches en las calles de la capital de esta nación.
Las autoridades chinas de medio ambiente dijeron que los principales distribuidores, incluidos Sinopec y PetroChina, se encuentran «técnicamente maduros» para suministrar los combustible de estándares China IV y están bien preparados para vender el producto en Beijing.
De acuerdo a estadísticas oficiales, los actuales estándares China III, equivalentes a los estándares Euro III, y han reducido las emisiones de dióxido de azufre de los automóviles
en 2.480 toneladas anualmente desde que fueron puestos en vigor, a fines de 2005.
A su vez, para minimizar los contaminantes en las emisiones, algunos autobuses de esa capital utilizan desde hace unos meses un combustible que cumple con los nuevos estándares China IV. Pese a que Beijing posee un rápido incremento en el número de vehículos de motor, ha logrado reducir los niveles de dióxido de nitrógeno y el monóxido de carbono, dos importantes contaminantes en los gases de escape en el aire.
Entre el 40 y el 50 por ciento de los principales contaminantes del aire de Beijing provienen de las emisiones de los escapes de los coches. Es que, en la capital China, hay cerca de 3,1 millones de vehículos de motor, a los que diariamente se les suman entre 1.000 y 1.200 más. Entre 1998 y 2006 el dióxido de nitrógeno por cada metro cúbico de aire se redujo en 10,8 por ciento y el monóxido de carbono disminuyó un 33 por ciento.
Victoria Molnar
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